指數(shù)再次下跌，毫無(wú)抵抗。作為穿越周期的中航電測(cè)也跌了下來(lái)，這個(gè)階段，短線出手的難度是比較大的。所以大家一定要管住手，等待企穩(wěn)信號(hào)的出現(xiàn)。

題材上，新的題材這幾天也在給大家做普及，就不再贅述。再說(shuō)說(shuō)人工智能這個(gè)板塊，目前依然還在箱體范圍里震蕩，二波的預(yù)期還是存在的。一方面，還需要等浪潮對(duì)板塊的負(fù)反饋慢慢弱化；另一方面，等待下周百度的事件驅(qū)動(dòng)節(jié)點(diǎn)。

01 報(bào)廢汽車(chē)拆解

特斯拉的鲇魚(yú)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，這輪大降價(jià)主要是中低端車(chē)型，這一塊業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)車(chē)企被新能源擠壓了市場(chǎng)生存空間。由于傳統(tǒng)車(chē)企的盲目自信（和當(dāng)年的諾基亞一樣），導(dǎo)致積壓了大量的庫(kù)存車(chē)，而馬上出臺(tái)的國(guó)六，直接導(dǎo)致這些車(chē)這幾個(gè)月不賣(mài)出去就要爛在倉(cāng)庫(kù)里了，不符合國(guó)六B的標(biāo)準(zhǔn)的話，在大城市很難去上牌了。我國(guó)目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，大部分家庭都有車(chē)，而大降價(jià)推動(dòng)的消費(fèi)增量最終反饋到終端，就是大量的舊車(chē)將迎來(lái)報(bào)廢。

所以汽車(chē)報(bào)廢高峰即將到來(lái)，千億市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)。按照以前的數(shù)據(jù)來(lái)算，2013年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.37億輛，數(shù)量上僅次于美國(guó)。自2000年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)首次爆發(fā)式增長(zhǎng)，按汽車(chē)通常報(bào)廢期限為10-15年推算，2015年我國(guó)將迎來(lái)第一次汽車(chē)報(bào)廢高峰。預(yù)計(jì)2015年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.5億輛水平，2020年將超過(guò)2億輛。

按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車(chē)占汽車(chē)保有量6-8%的水平來(lái)計(jì)算，2015年我國(guó)年報(bào)廢汽車(chē)量將達(dá)到900-1200萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到1200-1600萬(wàn)輛，報(bào)廢量巨大。報(bào)廢汽車(chē)中含有大量有價(jià)值資源，而且其中大量零部件可通過(guò)再制造循環(huán)利用。如果僅按照其中廢鋼鐵、廢輪胎、廢塑料和廢有色金屬含量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其行業(yè)規(guī)模至2015年將達(dá)到約1778億元，如果包括零部件再制造和相關(guān)設(shè)備需求，行業(yè)整體規(guī)模將遠(yuǎn)超過(guò)2000億元。